中评社香港8月24日电／华航八二○冲绳那霸火烧机事件，台日调查单位都证实事故起因，是飞机右主翼前端襟翼一组负责前襟翼摆动的金属螺帽脱开，插入燃料槽，导致漏油。然而，就在事故发生前半个月，事故飞机的前襟翼已连续两天出现异常操作警示灯号，但华航索性换掉前缘襟翼近接感应器，以“解决”异常灯号出现的问题。这是忽视示警，轻忽终酿大祸。
据中国时报报道，这架火烧机七月十三日才完成大检修，本月四日执行日本札晃飞高雄任务时，在一千七百呎上空、即将下降高雄机场时，飞机前缘翼襟警示灯亮，机师根据飞机快速检查表（ＱＲＨ）手册，排除灯号讯号异常状况后，重新进场落地。由于飞机顺利降落，华航也未再进行进一步检查。
螺帽松脱酿祸 早有迹可循
第二天（八月五日），这架飞机执行泰国清迈飞高雄，在高雄进场时，再度发生前缘襟翼警示灯不正常亮起。这次机长也是以ＱＲＨ手册排除讯号异常状况后，重新进场落地。不过，这次华航干脆换掉前缘襟翼近接感应器。八月廿日，这架飞机就在那霸机场火烧机，肇因为前襟翼摆动的金属螺帽脱开。
两度示警 未彻底检修症结
飞航专家指出，机翼前缘操作灯光讯号即是显示前襟翼摆动状况，也就是八月初两次出现灯光讯号异常的部位。如今看来，飞机两次警示，却被轻忽。
飞航专家表示，飞机出现异常，灯光讯号就会亮，有时候稍微调整后，异常讯号灯光就会熄灭。但灯光熄灭不代表问题已彻底解决。
“华航就是没有彻底检修，所以第二天才会再出现相同的灯光讯号异常显示。”专家指出，同一处连续两次出现异常讯号，显示情况不简单，更换零件可能是方式之一。但若没有找出问题症结只是换零件，就是拙劣方式，或偷懒、轻忽。
轻忽问题 换零件便宜行事
专家指出，前襟翼摆动之金属螺帽松脱，不是设计不当，就是维修人员装调不当。若是设计不当，同型机应该都有这样的问题，检查同型其他飞机，或事故飞机其他螺帽装设方式就可一目了然。
专家说，这次事故肇因的前襟翼摆动金属螺帽，华航五日更换零件，势必更动过，螺帽装置最重要的是装调，华航那霸事故极可能因为螺帽未栓紧所致。 |